Alkaa olla 12 000km ajettu sähköisesti. Tai voi olla jo enemmänkin. En ole ihan varma. Minun piti 7. päivä jo laittaa jotain kun 7.6 auto tuli ajoon. Eli sellaiset 6kk alkaa olla menty. Nyt näyttää, jotta 24tkm olisi lähempänä toteutumaa, mutta saa katsoa nyt, sillä kesällä oli puolet lyhyempää työmatkaa monta viikkoa ja välillä oma auto seisoo parkissa kun ajetaankin useampi päivä työautolla. Joten voi olla, että kilometrejä tulee talven aikaan joko enemmän tahi vähemmän kuin kesällä.
Auto on ajoltaan erittäin mukava. Lämmintä piisaa mukavasti ainakin näillä keleillä mitä nyt on menty. Näköjään orkkis kesä Micheliinit eivät tykkää yhtään kylmemmästä kelistä. Sillä välittömästi kun lämpö tippuu lähemmäs nollaa tai alle, kulutus kasvaa rajusti. Luin sähköautoilijoiden facebook ryhmästä, että näin todellakin käy noilla renkailla. Kulutus on noussut näillä n. 5 asteen keleillä siitä 11-12 kWh/100km lukemista suunnilleen 13-14kWh/100km lukemiin. Pahimmillaan työmatkalla on ollut lähellä 16kWh/100km lukemaa. Odotan "innolla" että miten talvirenkaat vaikuttaa tilanteeseen ja tietenkin se lumi. Työpaikalle on jo tilattu tolppamuutos jossa pääsen lataamaan auton talven aikaan työpäivän aikana takaisin täyteen. Täytyy nyt odottaa millaisen pulikan ne siihen laittaa, eli tarviiko/voiko hankkia 16A latauslaiteen myös tuon auton mukana tulleen 10A rinnalle.
Kerran autoon on syttynyt keltainen merkkivalo jossa auton sisällä on huutomerkki. Mitään tuo ei vaikuttanut ajamiseen ja Leaf Spy kertoi jostain synkronointi virheestä. Kun auton sammutti ja käynnisti hetken päästä uudelleen, ei merkkivaloa ole sen koommin näkynyt (paitsi käynnistettäessä jolloin merkkivalo testi ajetaan). Toki tuo tilanne hiukan säikäytti, mutta onneksi vielä ei mitään ole tapahtunut.
Toki autoon on jo jonkin verran tottunut ja ajaminen ei tunnu ihan niin ihmeelliselle kuin se alkuun tuntui. Mutta toki kun ajaa polttomoottorilla pidempään, on Leafin rattiin palaaminen aina yhtä miellyttävää.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti