Viikko päivitys

 Talvi ajaminen on nyt sitten pikkuhiljaa alkanut. Mitään erikoisempaa huomiota en ole vielä tehnyt. Toki kulutus on lisääntynyt. Renkaiden vaihto ei oleellisesti muuttanut auton käyttäytymistä liikenteessä tai muutenkaan. Tai no toki nastat pitää huonommin asfaltilla kuin pelkkä kumi. Kulutus on pyörinyt nyt 14 - 16 ja joskus jopa 18kWh/100km tuntumassa. Eniten tuohon on vaikuttanut oma ajotyyli, omasta mielestäni. Toki vaikeuksia varmasti tuottaisi jos nyt yrittäisin 12 kWh :n lukemiin.



 Mielestäni edelleen, kerrostalojen yms. ympäristöjen pitäisi harkita vakavasti mitä ovat tekemässä.

 Alla sähköautot Nyt! facebook ryhmän keskusteluissa "ilmi" tulleita asioita:




 Mm. yhdenvertaisuus pykälä:




 "Yhdenvertaisuuskortilla tarkoitetaan sitä, että ettei yksittäinen osakas saa kärsiä taloyhtiön päätösten takia kohtuutonta taloudellista haittaa tai saada huomattavaa taloudellista etua muiden kustannuksella.

 Sähköautolle kotilataaminen on välttämätöntä, jo sen takia että usein se on halvempaa ja voi olla työssäkäynnin kannalta käytännössä välttämätöntä. Näin kieltäminen ilman tosiasioihin perustuvaa syytä aiheuttaa huomattavaa taloudellista haittaa sähköautoilijalle.

 Ei siihen siis tarvitse mitään vertausta polttomoottoriauton käyttöön. Vaan ainoa mikä merkitsee on se että pitää arvioida mitä haittaa siitä on että sähköautoa ladataan taloyhtiölle ja mitä haittaa siitä on sähköautoilijalle, jos lataaminen kielletään.

 Tämä on se oikeudellisesti korrekti kysymystenasettelu.

 Ja paras ratkaisu on, että taloyhtiö hyötyy taloudellisesti, koska sähköautoilija kernaasti maksaa käyttämästään sähköstä esimerkiksi latauspäiväkirjan perusteella siten että kulutus pyöristetään ylöspäin.

 Eli sähköautojen lataaminen on puhdas win win. Eikä ole mitään oikeudellisia perusteita kieltää sähköautojen lataus, mikäli sähköjärjestelmä on muutoin hyvässä kunnossa."




 Ja tässä vielä aiheesta:


 "Yleensä missään hallitusten keskusteluissa ei ole mitään mainintaa siitä, että älykäs kuormanohjaus kustantantaisi ehkä 200 euroa per latauspaikka ja jos sen tekee yhteistyössä esimerkiksi Fortumin älysähkön kanssa, niin Fortum asentaa ilmaiseksi keskusyksikön, joka valvoo pääsulakkeidein kuormaa sekä ohjaa internetin yli latausta virtuaalivoimalana, jotta sähköautojen lataaminen mahdollistaa osallistumisen tehomarkkinoille."

Talvirenkaiden vaihto

 Juuri äsken vaihdoin talvirenkaat alle. Samalla totuttuun tapaan tarkastin jarrupalojen kunnon silmämääräisesti. Mukana tulleet nastarenkaat näyttävät kohtuullisen uusilta. Nastat näyttäisi olevan tallella ja pintakin pehmeän oloinen ja sitä riittää.
 Itse renkaiden vaihto sujui erittäin vaivattomasti ja nopeasti. Mahdollista auton isompaa painoa ei huomannut missään. Oikeastaan yllätyin siitä, ettei autoa tarvinnut nostaa kovinkaan korkealle, vaan tuntui sille kuin nostotarvetta olisi ollut vähemmän kuin aiempien autojen kanssa.
 Vielä en ole ajanut renkailla mutta tänään sekin tulee hoidettua. Joten pääsen katsomaan saanko paineet näkyviin helposti. Siitä sitten tarvittaessa oma tarinansa jos tarvetta. Muutoin vain tähän päivitys.

Edit:
 Lähdin liikkeelle tekemättä mitään. Hetken ajon jälkeen auto ilmoitti joka renkaasta erikseen vikailmoituksen paineiden osalta. Kun lähdimme takaisinpäin, resetoin paineantureiden tiedot eikä virhe ilmoituksia enää tullut. Oletus on, että on nyt kunnossa. Katson vielä myöhemmin tiedot LeafSpyn kautta.

12000km myöhemmin.

Alkaa olla 12 000km ajettu sähköisesti. Tai voi olla jo enemmänkin. En ole ihan varma. Minun piti 7. päivä jo laittaa jotain kun 7.6 auto tuli ajoon. Eli sellaiset 6kk alkaa olla menty. Nyt näyttää, jotta 24tkm olisi lähempänä toteutumaa, mutta saa katsoa nyt, sillä kesällä oli puolet lyhyempää työmatkaa monta viikkoa ja välillä oma auto seisoo parkissa kun ajetaankin useampi päivä työautolla. Joten voi olla, että kilometrejä tulee talven aikaan joko enemmän tahi vähemmän kuin kesällä.
Auto on ajoltaan erittäin mukava. Lämmintä piisaa mukavasti ainakin näillä keleillä mitä nyt on menty. Näköjään orkkis kesä Micheliinit eivät tykkää yhtään kylmemmästä kelistä. Sillä välittömästi kun lämpö tippuu lähemmäs nollaa tai alle, kulutus kasvaa rajusti. Luin sähköautoilijoiden facebook ryhmästä, että näin todellakin käy noilla renkailla. Kulutus on noussut näillä n. 5 asteen keleillä siitä 11-12 kWh/100km lukemista suunnilleen 13-14kWh/100km lukemiin. Pahimmillaan työmatkalla on ollut lähellä 16kWh/100km lukemaa. Odotan "innolla" että miten talvirenkaat vaikuttaa tilanteeseen ja tietenkin se lumi. Työpaikalle on jo tilattu tolppamuutos jossa pääsen lataamaan auton talven aikaan työpäivän aikana takaisin täyteen. Täytyy nyt odottaa millaisen pulikan ne siihen laittaa, eli tarviiko/voiko hankkia 16A latauslaiteen myös tuon auton mukana tulleen 10A rinnalle.
Kerran autoon on syttynyt keltainen merkkivalo jossa auton sisällä on huutomerkki. Mitään tuo ei vaikuttanut ajamiseen ja Leaf Spy kertoi jostain synkronointi virheestä. Kun auton sammutti ja käynnisti hetken päästä uudelleen, ei merkkivaloa ole sen koommin näkynyt (paitsi käynnistettäessä jolloin merkkivalo testi ajetaan). Toki tuo tilanne hiukan säikäytti, mutta onneksi vielä ei mitään ole tapahtunut.
Toki autoon on jo jonkin verran tottunut ja ajaminen ei tunnu ihan niin ihmeelliselle kuin se alkuun tuntui. Mutta toki kun ajaa polttomoottorilla pidempään, on Leafin rattiin palaaminen aina yhtä miellyttävää.