Tässä ollaan siis ensimmäistä kertaa omassa pihassa. Jäi ottamatta kuva ennen liikkeelle lähtöä Turusta. Ensimmäinen kerta Huittisten ABC:llä oli hiukan kuumottava. Toki lataus onnistui. Eikä matka muutenkaan tuottanut yllätyksiä tuolloin.
Tänään, eli vuosi myöhemmin ja 26830km myöhemmin, totean että matka on ollut mielenkiintoinen mutta mukava ja hauska. Yli 30000km vuosi tavoitteesta jäin 3170km. Tähän vaikuttaa mm. se, että olin pois töistä useamman viikon mm. reiden repeämän vuoksi. Toki pari sataa kilometriä olisi jäänyt tuo vajaaksi vaikka olisin tuon ajan töihin kulkenutkin. Toki olisi voinut noita muita ajoja sen verran tullakin.
Nissan EV kertoo että tälle vuodelle on 11211,7km ja viime vuodelle 15439,4km eli 26651,1km. Tuosta puuttuu mm. tämän päiväiset ajot. Viime vuosi meni siis 14.10kWh/100km keskikulutuksella. Sähköä kului 2188,9kWh. Tänä vuonna on päästy vasta 15,20kWh/100km keskikulutukseen ja 1690.2kWh kulutukseen. Tämä siis tarkoittaa 3879,1kWh kulutusta 26651.1 ajoille. Datahan on siis auton lähettämää. Eli 14,56kWh / 100km olisi ollut vuoden keskiarvo. Tuo 3879,1kWh maksaa siis jos kotoa ostaa kaikki 387,91€. Jos käyttöautona olisi ollut 98 Avensis, niin tuo 26651.1km tekisi vaikka 1.5€ bensan hinnalla seuraavaa:
266,511x7.4x1.5 = 2958€. Eli 2570€ säästöä polttoaineissa. Toki auto oli ostettava lainalla ja koska lainan takaisin maksu oli laskettu 30tkm mukaan, jäin tästä jonkin verran. Toisaalta mitään sellaista huoltoa ei autoon tehty, mitä ei olisi Avansikseenkin voitu joutua tekemään. Kuten oma töppö omassa pihassa ja takavalo halki. Toisaalta ei ollut öljyn vaihtoa suodattimineen eikä muutakaan. Raitisilmasuodatinkin on saman hintainen. En sano, että Avensikseenkaan olisi tarvinnut ylimääräisiä huoltoja tehdä. Mutta ei ole Leafiinkaan niitä tarvittu. Eli siinä mielessä olen tyytyväinen ja toiveet ovat täyttyneet ja kustannukset ovat pysyneet energian ottamisessa. Siihen kun pystyy itse vaikuttamaan useasti, mistä ottaa.
Millaista se nyt sitten on ollut mennä vuosi käytetyllä Leafilla? Tavallaan yllätyksetöntä ja tavallaan pelkkää yllätystä. Eli omat laskelmat ei pitäneet alkuunkaan paikkaansa. Laskin kulutuksen korkeammaksi kuin se lopuksi osoittautui. Talvella kulutus on isoa mutta hallittavissa. Auto ei ole Lada lämpimäisyydessään kovilla pakkasilla, mutta talvivarustuksella tarkenee paremmin kuin hyvin. Toisaalta kesä kuumalla ILP on parempi kuin usean auton ilmastointi. Kertaakaan en ole jäänyt tienpäälle ja vain kaksi kertaa on ollut "pakko" ottaa täydennystä hitaan latauksen avulla, joka on oikeasti hidas juurikin omassa autossa jossa ei ole 6kW latausta vaan 3kW ainoastaan... (6kW oli kyllä esitteessä, ostettaessa). Viimeisimmästä kerrasta on parhaimmat muistikuvat. Tuolloin epäilin energian riittävyyttä koska jouduimme ajamaan 120kmh pätkää aika pitkään. Tosin ajoin 110kmh tuon välin ja säästin reippaasti energiaa. Leafspyn mukaan otimme vaaditun 3kWh energiaa tolpasta yllättäen meiltä laskutettiin 2,4kWh edestä. Joka tapauksessa energia piisasi tuolloin ja saimme sen n. 40min aikana.
Jaa-a en voi sanoa, että tällainen Leafin räyskä sopii joka torppaan. Sillä se ei sovi. Toki jos taloudessa on kaksi autoa, väitän, että useimmille sopii... ykkösautiksi. Tämä siksi, että ajelu on vielä niin edullista ja vaivatonta. Toki silloin kun tarvitaan vetojuhtaa, niin joku Mitsun Outlander alkaa kiinostamaan... =)
