Elikkä, ilman mitään dramatiikkaa autolla on nyt ajeltu reilu satatuhatta kilometriä. Mikään sinällään ei ole muuttunut. Tai no, aina vain helpompaa ja stressittömämpää ajelua. Vaimon käyttämä Outlander toimii myös näpsäkästi. Toki tuokin aikanaan vaihtuu täyssähköön, vaikka vaimo onkin sitä mieltä ettei niin käy. Mutta kun sopiva koukullinen tulee vastaan...
Omaa ajoahan tuosta satkusta on reilut 60tkm. Autolla kun oli ajettu vajaa 40tkm kun sen hankin kesäkuun alussa 2018. Eli tuo 60 000km on tullut täyteen kahdessa vuodessa ja neljässä kuukaudessa. Toisin sanoen ajateltu 30tkm vuodessa ei aivan täyty mutta toisaalta kaukanakaan ei olla. Kesärengas kierroksen uusiminen nosti kulutusta kohtalaisen reippaasti ainakin näennäisesti. Se ei kuitenkaan ole päivittäiseen ajeluun vaikuttanut käytännössä ollenkaan. Kesällä oli edellisillä renkailla kulutus 12kWh luokkaa sadalle. Nyt se on reilun 14kWh luokkaa. Oletettavasti tuo tuosta laskee noillakin renkailla jo ensi kesänä. Vuoden keskikulutus oli 2019 osalta 14,7kWh. Nyt keskikulutus näyttää valmiiksi ennen talvea jo 15,4kWh.
Kannattaa näköjään laittaa näitä tietoja muistiin itselle, sillä Nissanin kannassa näyttäisi säilyvän vain pari vuotta.
3873,8kWh / 262,838hm on näillä arvoilla 14,7 tai 14,74 tai 14,738 jne.
Jos sähkön hinta olisi vaikkapa 0,15€/kWh kaikkineen, niin tuo 3873,8kWh maksaisi 581,07€. No, kuitenkaan meidän sähkölasku ei ole noussut tuohon tahtiin eikä myöskään julkiset lataukset ole montaa kymppiä vuoden aikana tehneet. Niitä kun ei vain ole tarvittu isommin. Tänä vuonna vielä vähemmän. Itse asiassa oma energian tuotanto on laskenut sähkölaskua entisestään. Ja energian harkittu käyttäminen on toki auttanut tätä.
Jos laskee hinnan matkalle, niin 581,07€ / 26283,8km tekee 0,0221€ / km eli 2,21€ / 100km.
Jos tätä vertaa vaikka 5 litraa sadalle kuluttavan auton km hintaan, niin sen saa helposti laskemalla 5 kertaa polttoaineen litrahinnan. Eli jos polttoaine maksaa 1€ litralta, maksaa se satakilometriä 5€. Jos polttoaineen hinta on 1,50€ niin 100km maksa 7,5€. Toki jos auto kuluttaa vaikka 7l/100km niin hinnat muuttuvat 7€ ja 10,50€ lukemiin.
Mitä muuta tuosta voisi laskeskella? No, vaikka, että koko vuoden keskinopeus on ollut karvan alle 52km/h.
Entä onko muuta kiinnostavaa... kenties akun kunto? No, alimmillaan se on käynyt 87% alkavissa luvuissa, mutta pysynyt pääasiassa yli 90%. Ja joka kerta kun käy pidemmän reissun useammilla pikalatauksilla nousee arvo takaisin yli 96% lukemaan joksikin aikaa. Tosin ei tule kamalasti seurattua nykyisellään. Joten en voi olla aivan varma miten nuo arvot seilaa. Mutta normaaliin arkiajoon seilaamisella, jos sitä on, ei ole vaikutusta.
Leaf Spy sanoo, että pikalatauksia on tehty 112 ja hitaita 3308. Pitääpä ottaa kuva siitäkin sitten kun auto on "käynnissä". Nyt kun se ei ole, oikeastaan muuta tietoa ei siitä saa. Paitsi tietenkin sen, että lataus tapahtuu n.3,4kW teholla ja akussa on n.14kWh energiaa jne.
Tämä vuosi taitaa kilometreissäkin mitattuna olla miedompi. Tällä hetkellä kilometrejä on kertynyt vain vajaat 19tkm. Toki parikymppiä ylittyy, mutta ei varmaan kovin reilusti. Ellei sitten muutaman viikon päästä kesälomalla ajele muutamaa tuhatta kilometriä huvikseen... =) Koronalla on tuohon oma vaikutuksensa. Mutta ei siitä sen enempää, kuin että vaikutus on siis ollut töihin ja siten kuljettuihin matkoihin.
