Ensimmäinen täppä lähti

  Olen tässä nyt muutaman hetken ajellut vain 11 akun kuntotäpän kanssa 12 sijaan. Akku on siis "romahtanut" kunnoltaan, tai sitten näyttää lähemmäs oikeaa. Toisin sanoen akun kunto on n.85% tienoilla vissiinkin, vain oliko se 87%. Mutta joka tapauksessa ensimmäinen merkki on sammunut.

 Ajoon tuo ei ole vaikuttanut varsinaisesti. En tosin tiedä uskallanko enää niin herkästi lähteä pidemmille seissuille... No, toistaiseksi olen uskaltanut. Edelleen pääsen edestakaisen työmatkan yhdellä latauksella helposti. Talven tulo näyttää sitten miten silloin mennään.

 2022/9 - 2015/3 = 7,5 vuotta. Eli pyöreästi 2% per vuosi tuo siis näillä näkymin tippuisi. Toisin sanoen 40% katoon pitäisi mennä 20 vuotta... Eli jos näin tapahtuisi, olisi siis vielä jäljellä 12,5 vuotta siihen, että akussa olisi n.13,2kWh jäljellä, jolloin 44km työmatkaan saisi kulua  30kWh/100km kulutusta vastaava määrä energiaa. Eli kelillä kuin kelillä töihin, jossa lataus ja takaisin kotiin (jossa lataus).

 Pitäisi keretä tekemään vähän rasittavampia testiajoja. Tarkoittaen, että kuten ennenkin, josko tuo akun SOH tuota nousisi kun rassaa enemmän. Eli ajaa pidempää pätkää ja lataa pikana usemanna kerran reissussa. Ehkä kerkiän ehkä en... =)

 Tyytyväinen olen jos auto nyt esim. viisikin vuotta vielä palvelee mukavasti. Vaikka toisaalta ei se haittaa vaikka tuo 12.5 vuottakin menisi. Sen jälkeen auto pavelisi vaimoa vielä useita vuosia... Luulen vain, että suostuu ajamaan niin vanhalla autolla... =D

Matkoja talteen...

 2020 kirjoittelin seuraavaa.

...

2018 ajettu 15439.4km, sähköä kului 2188,9kWh, keskikulutuksen ollessa 14,10kWh/100km
2019 ajettu 26283,8km, sähköä kului 3873,8kWh, keskikulutuksen ollessa 14,70kWh/100km
2020 ajettu 8401,6km, sähkö on kulut 1417,8kWh, keskikulutus nyt 16,90kWh/100km
Tähän mennessä.

...

Ja koska Nissanin "pilvi" ei säilytä dataa kovin pitkään, pitää näitä tietoja tallettaa itselle johonkin. Yllä olevan olen siis kirjoittanut 20.4.2020. Juuri nyt katko näyttäisi olevan 2020.4 kohdalla. Toisin sanoen n. 2 vuotta Nissan säilöö dataa. Tuolla lukee nyt 15594,2km ja 2380,9kWh sekö 15,40kWh/100km. Tuossa lienee muutama päällekkäinen päivä edellisen kertomiken kanssa. Ja jos muistan ensikuun 20. päivä, otan lukeman ylös,,, Mutta nyt jos tuosta karkeasti laskee, että 2020 on tullut ajettua, n. 23000km ja sähköä kulutettua n.3700kWh jää keskiarvoksi suunnilleen 16,5kWh/100km. 2021 lukemat ovat seuraavat:

2021 ajettu 24430,2km, säköä kului 3934,2 kWh,  keskikulutuksen ollessa 16,10kWh/100km.

Tarkastin koko huhtikuun vuodelta 2020 ja olen ajanut koko kuukautena vain 996,4km. 1.2. ja 3. päivä sekä 5. ja 6, päivä on ollut matkoja. 1. päivä n. 50km, 2. päivä n.20kmm 3. päivä n.100km, 5. päivä n.30 km ja 6. päivä n.40km. Seuraavaksi onkin 20. päivä. Eli n. 250km ennen 20. päivää ja n. 750km 20.pävän jälkeen. Joten arvioni matkasta menee hyvin lähelle totuutta.

Edit:

Kauhavan matka:

kokonaismatka n.484km. Kotoa Kituselle tuli n.120km ja Kituselta n.122km Kauhavalle.
Latasin Kitusella 10.75€ edestä. Varmistin perille pääsyn lataamalla vielä Kuortaneella reilun 4kWh, joka maksoi 1,44€. Toisin sanoen Kuortaneen nesteellä vietin 8 min. Siellä kun lataus on 0.18€ / min.

Meno matkalla siis ladattiin latureiden mukaan
16.124kWh (42:10) joka maksoi 10.75€ (eli 0,67€/kWh) ja 
4.16kWh (08:00) joka maksoi 1.44€ (eli 0.35€/kWh)
Yhteensä 20.284kWh joka maksoi 12.19€ eli 0.60€/kWh.

Paluumatka oli arvokkaampi. Latasin Alavudella
4.4kWh (08:49) joka maksoi 2.25€ eli 0.51€/kWh ja Kitusella
15.548kWh (46:22) joka maksoi 11.75 eli 0.76€/kWh
Yhteensä 19.948kWh joka maksoi 14€ eli 0.70€/kWh.

Koko matka siis kustansi pikalatausten osalta12.19€ + 14€ = 26.19€ (40,232kWh). Joten matkan kustannus tältä osin on 5,4€ / 100km. Akun lataaminen Kauhavalla, siihen asti jotta pääsin Alavudelle, kustansi arviolta 1,5€ ja akun lataaminen kotona täyteen n.2€. Näin ollen kustannukset nousevat n. 6€/100km tasolle.
Tämä ei ole enää halpaa. Ainakaan jos vertaa samaan 40kWh lataamiseen kotona. Joka olisi siis maksanut suunnilleen 6€ (vs 26,19€). Toki jos polttoaine maksaa 2.3€per litra, ei kulutus tuohon 6€ / 100km saa olla 2,6l/100km enempää. Jos otetaan vielä yksi 20kWh lisää akun loppu täyttöön ja välilataukseen 10kWh Päästään 70kWh kokonaiskulutukseen matkalla. Joka lienee hyvinkin lähellä totuutta, niin päästään 2,17€ / 100km hintaan. Eli 10,5€ koko matkaan. Jos siis kaikki ladattaisiin kotona. Tai no, jos lasken viime laskutuksen mukaan, jolloin toteutui 11,83 senttiä / kWh, niin 8,3€ olisi toteutunut. Tulee laskettua nämä 15 sentin mukaan usein.

Eli jos pääsääntöisesti ostettu sähkö maksaa n.0,12€ kotona niin 100km tulee 15kWh keskikulutuksella maksamaan n.1,80€. Joten muutaman kerran vuodessa ei haittaa jos maksaa vähän enemmän. Toisaalta jos olisi isompi akku tai nopeampi lataus, ei sekään haittaisi ollenkaan =). Eli jos pääsisi sen 242km lataamatta ja voisi vain latailla ns. kotona. Toki jos pääsisi sen 484km lataamatta, voisi oikeasti latailla vain kotona. No, ehkä joskus. Toisaalta näinkin pärjää. Aika monta matkaa saa tehdä, että uusi auto tulisi "maksettua".

Kirjoittelu ollut vähäistä

  Ei ole oikein ollut kirjoitettavaa. Auton mittariin on tullut nyt reilu 130 000km ja edelleen auto pelaa kuin ennenkin. n. puoli vuotta siihen, että auto on ollut minulla neljä vuotta. Alan siis olemaan pisimpään autolla ajanut henkilö =). Tai ainakin omistanut pisimpään. Tokihan ole kohta itsekin ajanut mittariin 100 000km, joten pisimmän pätkän olen ajaellut jo kauan sitten.

 Mukavaa Vuotta 2022!