Pari päivää vuosipäivään

24.9.25 siis vaihtui auto ja silloin mittarissa oli 24 552km.
22.9.25 mittarissa on 60 585km, eli 36 306km enemmän.
Näiden parin päivän aikana loppu tulema tulee olemaan kotalaisen lähellä lukemaa 36 500km.

Eli vuosi ajot on oletetusti lisääntyneet kohtalaisesti.

 Auton ohjelmisto on päivittynyt muutamaan kertaan tänä aikana, ei ole ollut niiden päivitysten kanssa ongelmia. Auton liikkumisen suhteen ei ole mitään moititttavaa. Kamerat hyvin harvoin ilmoittavat, etteivät ole tilapäisesti käytettävissä, en tiedä vielä miksi näin tapahtuu, mutta ei ne pitkään ole olleet poissa käytöstä ja jos ne valitsee uudelleen (pakki pois ja takaisin), yleensä lähtevät toimimaan. Näin siis käynyt vuoden aikana kenties 4-5 kertaa. LTE alkuun, ennen ohjelmisto päivityksiä, saattoi tipahtaa pois pältä, mutta boottaaalla sen (painamalla pitkään tuulilasin huurteenpoisto nappia), sen sai takaisin. Nyt ei tule enempää mieleen tällaisia juttuja, mitä olisi ollut.

Pikalatauksia on tarvinnut tehdä silloin kun pidempää reissua ajellut, eikä toisessa päässä ole ollut asiointi- / sukolataus mahdollisuutta. Navigaattori (maps) osaa pääsääntöisesti hyvin ennustaa mihin pääsee ja millä prosenteilla. Yleensä prosentteja on muutama enemmän kuin arvio. Jos on aivan kamalq keli, tai se muuttuu matkan aikana, toki voi mennä alle. Jos oikein raju muutos, auto laskee uudet pysähdyspaikat. Välillä navi laskee outoja pysähdyksiä täydempään akkuun, vaikka matkalla olisikin pidemmällä latureita. Ehkä se laskee varmuuta siihen, että jos on vain yksi etäämmällä, niin ei jääda sen varaan, jos ei toimikaan. En tiedä. 

Minkäänlaista dramatiikkaa ei ole ollut. Vaunuakin koitin vetää, kun vein sen katsastukseen. Kivasti tulee perässä ja kulutus tuolla matkalla näytti asettuvan 32 - 34kWh/100km tuntumaan. Kyseessä siis Hobby UFe 540 Excellent vm13, eli 1500kg versio.

Koitan päivtellä jos jotain ilmenee ja vaikkei ilmenisikään.

Kohta 50k mittarissa

 Käytin auton viimeisessä, auton mukana tulleessa huoltosopimuksen mukaisessa huollossa. Se kun on 3 vuotta tai 50 000 km. Sopivasti molemmat rajat lähetyivätkin samaan tahtiin. Auto OK ja nyt on mm. sulat taas uudet.

 Mitään varsinaisia ongelmia ei auton kanssa ole ollut. Olen jopa nähnyt auton luvatun 155kW lataustehonkin onnistuvan. Matkaa on tullut siis taitettua kohtalaisesti ja pikalataukset ovat olleet silloin tällöin tarpeen. Mukavan hätäisesti tuo minun tarpeisiin kyllä lataa.

 Tänään huomasin, jotta jotkin Virrran pikalaturit osaavat tuon tunnistaa, joten soveltuviin latureihin ei tarvitse erikseen kirjautua. Senkuin kytkee latauspiuhan kiinni. Ilmeisesti kuitenkaan muut palvelut ei vielä tuota Polestar 2 kanssa osaa. Tai ei ole ainakaan tullut ehdotusta sovellukseen.

35 000 mittarissa

 Tänä aamuna huomasin, että otsikon mukainen km määrä oli tasan mittarissa. Toisin sanoen, jos kerran auto vaihtui 24.9.24 ja nyt on 13.1.25, on aikaa kulunut sellaiset 16 viikkoa, eli 112 päivää, eli n. 4 kk. Tuohon väliin siis ajettu n.10 000km.

 Fiilikset autosta ovat erittäin positiiviset. Kulutus on riittävän maltillinen omalla ajoprofiililla ja auto on toiminut lähes moitteetta tämän ajan. Lähes siksi, että joitakin ohimeneviä ohjelmistoon liittyviä tökkäyksiä on ollut.

 Auton oma ennuste toiminta matkasta tuntuu olevan kohtuu tarkka. Muutaman prosentin sisään tuntuisi ennustettu jäljellä oleva akun varaus pitävän paikkansa. Toki vaihtelua on molempiin suuntiin ajotavan tai kelin radikaalin muuttumisen myötä. Muttei viittä prosenttiä enempää, ainakaan vähemmän. Toki isompiakin heitoja saa aikaiseksi kun ajaa muuta reittiä kuin ehdotettu,  mutta silloin tietenkin laskelmat menee uusiksi muutenkin.

 Helsingin reissut moottoriteineen näyttäisi menevän alle 23 kWh/100km lukemilla pääsääntöisesti ja jos oikein pahakeli on, olen päässyt n.28 kWh/100km lukemilla. Jos tarvitaan latausta matkalla, osaa jäljellä olevan matkan laskuri ottaa huomioon myös akun lämmityksen, jos se on tarpeen. Kaikki lämmitykset lasketaan mukaan keskikulutukseen, joka on hyvä.

 Kerran on käynyt niin, että auton oma nettiyhteys ei muodostunut nollaus yrityksistä huolimatta, joten  jouduin navigoimaan puhelimen avulla. Olisin ilmeisesti voinut syöttää koordinaatit järjestelmään, mutta en jaksanut yrittää tuota, sillä puhelimen avulla homma hoitui kuitenkin ok. Pävivitysten jälkeen digikey ei ole suostunut aktivoitumaan, eli puhelin ei ole toiminut avaimena. Tähän ilmeisesti auttaisi järjestelmän nollaus, mutten ole jaksanut sitä vielä tehdä. Ei tuo nyt mitenkään tärkeä ominaisuus ole. Muuten kaikki on toiminut.

 Tänään tuli sellainen ongelma, että puhelin sovellus ei toimut. Tuo ilmeni Polestarin tekniseksi ongelmaksi, vielä tätä kirjoittaessa ongelma ei ole ratkennut. Hauskastahan auto ei tunnut tarvitsevan ollenkaan androidiaan ajamiseen. Eli infotainment järjestelmän voi vaikka bootata kesken ajon, tai lähteä ajamaan kesken bootin. Joten varsinaiseen ajamiseen nuo ei vaikuta. 

 Vielä pitäisi ajaa sellaiset 16 000km, jotta huoltoraja ylittyisi. En tiedä kerkiänko ennen toukokuuta niin paljon ajamaan, jotta voisi hyödyntää ilmaisen huollon. Mutta yritetään ;)

edit:

Nyt kun puhelin sovellus taas toimii, eli saivat korjattua ongelmansa, voin laittaa tilastoja mitä auto on kerännyt.

Kokonaismatka 35042 km

Edellinen matka 41,4 km keskinopeudella 63 km/h

Nollauksen jälkeen 9408,8 km keskinopeudella 60km/h ja keskikulutuksella 20,8 kWh/100km.

Osasin nollata tuon ajettuani reilun tuhat km, joten siinä ei ole ihan kokonaan kaikkea ajamaani määrää, joka olisi siis 10 490 km.